编者按：新型冠状病*疫情爆发以来，*府和社会各界以前所未有的力度全力抗击疫情，竭尽全力提高医疗物资的配置效率，千方百计保证生产和生活的供应-疫情给应急供应链体系带来的巨大的挑战。如何充分利用好供应链能力，保障疫情大规模爆发的应急供应，是当前生产和生活方面必须应对的巨大挑战，而供应链能力体系的建设，非一蹴而就、非一日之功。我们希望全社会物流和供应链管理者能够利用社会化的物流与供应链能力，全力参与支持这场人类与病*之间的大规模战争。CSCMP中国的这期文章，摘编了国际领先机构的案例和建议，望能抛砖引玉，引发大家深入思考。——王国文
参考文章：
DHL:《Thewuhancoronavirus：Impactonsupplychainoperationsamidthelunarnewyear》
莎拉·希波德（SarahHippold）：《Coronavirus:HowtoSecureYourSupplyChain》
编译：高珉
整理：JACK
自1月23日以来，致命的新型冠状病*在中国中部主要的工业和交通枢纽湖北省武汉市爆发，导致中国大部分城市全部或部分封锁，严重限制了全国各地的关键陆路、空路和海上运输路线。
随着全球领导人和卫生官员追踪疫情并做出有关遏制的决定，供应链管理者需要评估和计划疫情对全球供应链所造成的影响。
“新型冠状病*对供应链的全面影响可能要到未来几个月甚至更长时间才会显现出来”。
Gartner高级总监分析师科瑞科斯表示“大流行事件的后果很难预测，但风险总是存在的，并且随着供应链的全球化整合而进一步加剧。这不是关于它是否发生的问题，而是当它发生时我们要如何聚焦，并为此做好准备。这是供应链风险管理和业务连续性思维方式的转变。
全球化的挑战
随着新型冠状病*危机的逐步显现，航空货运、卡车运输和铁路货运服务严重中断，武汉及周边长江沿岸港口严重拥堵。区域封锁已经影响到进出该区域的公路、铁路运输的物流工作，同时空运货物也受到了严重延迟。预计这一状况还要持续一段时间。
目前全球供应链管理者都在积极的评估疫情对其组织中供应链所造成的影响。包括如何应对不断扩大的城市封锁以及疫情地区的生产活动延迟等情况。
来源：DHLThewuhancoronavirus：Impactonsupplychainoperationsamidthelunarnewyear
近年来，武汉已发展成为光学电子、半导体等高科技产业中心，拥有中国最先进的芯片制造基地。同时武汉也被称为中国的“汽车城”国内外汽车制造商，包括东风汽车、本田、标致、雪铁龙都有生产线设在武汉。
据报道，为防止疫情事态的进一步发展，武汉仍处于封锁状态，本田（Honda）等在该市有重要业务的汽车制造商已考虑关闭工厂，目前尚未确定重新开工日期。该公司报告称，其在广州的工厂所需要的原材料也是通过来自武汉地区的汽车零部件制造商。因此，武汉的长时间停产对其他地区的运营也同样带来了严重的影响。
另外，江苏省苏州市是湖北省以外第一个宣布将数百万务工人员返工日期推迟到2月9日的城市。富士康、强生和三星电子等大型制造商都在该市设有工厂。据报导苹果公司（AppleInc.）在苏州就有大约20家的供应商包括其合同制造商碩聯合科技(Pegatron)都会受到波及。
来源：DHLThewuhancoronavirus：Impactonsupplychainoperationsamidthelunarnewyear
同样，毗邻的浙江省将生产禁令延长至2月9日，这里是中国生产用于全球制药行业活性成分的主要基地。在美国，用于生产成品药物的商业原材料中，大约80%来自中国。
尽管目前将新型冠状病*与重症急性呼吸综合症（SARS）、中东呼吸综合症（MERS）和埃博拉病*（Ebola）等其他全球卫生疫情来比较还为时过早，但从经济和供应链的角度来看，还是会出现一定的影响。
这些影响包括：
物料，来自受灾地区的物流枢纽运输的物料或半成品的供应短缺；
劳力，由于隔离准则或生病，可能无法按时使用白领和蓝领劳工；
采购，由于地区出行限制，从而无法进行新业务或计划业务的开展
物流，已经建立的物流网络会受到*策的影响而无法顺利开展，寻找替代路线和运输方式将变得更加困难；
消费者，由于担心在公共场合可能会受到传染，所以更加倾向于在线上进行购买，这对物流交付同样带来了一定的挑战。
准备供应链，以备不时之需
当风险发生时，一些优秀的供应链组织会利用流程管理来增加风险的防范。它们包括一个完整的框架，用于不断衡量关键的风险指标，并为可控及可预见的不确定性（例如：合规性、劳动力、物料、能力及财务等问题）准备解决方案。
流行和大流行的传染情况不同，主要的影响是缺乏劳动力，生产力下降以及购物能力和支出方面等公共行为发生的变化。“直到未来几个月甚至更长时间，新型冠状病*对全球供应链的影响才可能变得显而易见”Kse说“但是，供应链管理者应该立即采取相应的措施来查找并控制对其价值链所带来的影响。”
在这里我们将相应的措施分为短期、中期以及长期三个时间段分别进行规划：
短期行动/当前计划
确定受封锁影响地区的关键供应商：应开始分析其所有关键供应商、分销商或仓库是否位于湖北省的封锁地区或受影响地区，如上海、浙江、江苏或广东等，可能会受到延长停产的影响。
确保替代资源的安全并增加库存水平：了解最易受当前形势影响的供应商，可以大大缩短启动缓解措施所需的响应时间，并在决定从中国境内或境外的其他地方获得替代资源时，将时间作为竞争优势加以利用增加库存水平。尽管越南和台湾等地区也在庆祝农历新年，但生产并没有完全停止，也没有像国内这样长时间停止。
内部员工和关键供应商培训：组织应教育其员工和关键供应商了解病*的症状，并执行预防措施，如症状出现时请病假。由于病假导致许多员工缺勤而导致的生产力损失，可能比因员工生病而关闭整个工厂或对现场消*而导致的停工时间要低得多。同时您也可以组织您的员工以及供应商参加CSCMP供应链管理师培训。
中期行动/季度计划中期重点应放在平衡供需和建立缓冲库存上。评估使供应商生态系统多样化的机会，审查或创建组织的总体风险管理方法。与内部利益相关者、战略和关键供应商合作，建立一致的风险管理方法，以监控和准备潜在的材料和制造能力短缺。
长期行动/年度计划
监控潜在的突发性供应链风险：使用实时供应链风险监控工具，持续了解城市封锁、*府关闭工业区以及潜在运输中断等方面的进一步发展，并评估其对自身制造和物流网络的影响。
注意对关键部件采用双重采购策略：减少供应商数量已成为一种规范，以便与少数关键供应商建立更多的战略关系。然而，鉴于供应链风险的扩展性，企业应考虑进行战略成本效益分析，以评估是否值得取消从不同地理位置和替代供应商采购的额外成本。
起草并测试供应商停工的应急计划：例如，如果一个工厂因为病*而被隔离，公司应该制定应急计划。从长远来看，建议与有能力在附近地区或国家运输或制造类似产品的物流供应商或合同制造商建立良好的业务关系。如有必要，可以在尽可能短的时间内建立新的线路。
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线上消费群体进一步扩大
虽然现在的线上消费司空见惯。但疫情过后，线上消费群体可能将进一步扩大，之前没有线上购物的消费者群体在这个时期有了消费体验，以后很可能会保持线上消费习惯。
另外，消费习惯可能会进一步深挖。春节期间人们被迫将扫货的主战场搬到线上，所以实体商超空空荡荡，快递员、外卖员却依然奔波在大街小巷，一些线上生鲜产品成为新宠，新上架的货物很快售罄。
无人运输可能会加速到来
机器人配送、无人机配送、自动驾驶等技术其实很早之前就出现在人们的视野中了，但是实际场景落地还遥遥无期。此次疫情凸显了无人配送和运输的重要性，比如在疫情期间采用无人配送，无疑是阻断人与人之间感染源的最佳途径。如果采用自动驾驶货车运输，交通封锁也不会造成物资紧缺。虽然这次疫情并没有大规模使用，但是很可能会加速这些技术的到来。
供应链可视化
供应链的可视化也是很多企业正在尝试的变革，在这次疫情期间，很多物资因为协调调配不合理，无法送达到最需要的地方。供应链的可视化有助于更直观地看到各个节点的状况，能够使供应链管理者更清晰地进行规划设计，使物资更合理地进行调配。并对扰乱供应链的事件进行实时监控，及时地做出调整方案。
来源：DHLThewuhancoronavirus：Impactonsupplychainoperationsamidthelunarnewyear
“分布式”办公
由于复工延迟，不少企业都采取了在家办公的方式。也催生了各种线上协作办公软件、线上会议软件以及线上课程平台的火爆。虽然疫情结束后人们还是会回到办公室，但是这催发了一种可能性，企业可能会在某些特定岗位使用远程办公人员或者在特定时期进行分布式办公。
智慧城市
城市是人类文明的重要载体，这一次疫情，武汉这个人口达到千万级别的城市，而且是九省通衢，在春运期间被封城，确实是人类有史以来的罕见事件。如果武汉的每一位市民的情况都被掌握，都可以被精确追踪，流出人口都可以被定位，那么我们这次处理起来会更加井然有序，这就是智慧城市的价值。智慧城市包括：交通管理、物流供应链、应急备灾、信息溯源等等，都会全面数据化，甚至具备了人工智能预测等等。
总体来说，虽然这次疫情是一场灾难，但是我们从危机中，能够看到很多之前停滞不前的措施和技术都在加速发展。虽然这些早晚都会到来，但是新型冠状病*的出现是一个催化剂，加速了变革。也许，这次危机会让中国供应链事业加速发展。希望能够早日战胜新型冠状病*，武汉加油！中国加油！
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